Graf je sestaven z dostupných výsledkových listin (včetně zahraničních účastníků) s vyloučením duplicit v jednotlivých seriálech a třídách. Je zde dobře viditelný vzestup počtu jezdců v uplynulém desetiletí po vzniku tzv. „pohárových“ tříd Honda, ROK, Rotax a Easykart. To jsou fakta, která nejlépe dokumentují práci jednotlivých promotérů a pořadatelů seriálů.
Informace
Již pojedenácté se sešli motokároví a automobiloví nadšenci k zimnímu klání a loučení se sezónou na okruhu v Sosnové u České Lípy. Letos počasí závodu příliš nepřálo a atmosféru akce charekterizovala mokrá trať, kropící vůz i spuštěné kropící zařízení školy smyků. Závod doprovázela dobrá nálada a zajímavé souboje. Palmu vítězství si odnesl Praga Studio team ve složení Jiří Navrátil, Radim Maxa a Karel Kraner. Kompletní výsledky najdete zde. Závod přiblíží naše fotogalerie doplněná o snímky Jana Piláta a Luboše Lorince zde.
Informace
Zděšení, zmatenost, zklamání, nedůvěra - čtyři slova, která popisují pocity z nového předpisu CIK-FIA
Od 1.1. 2012 začíná platit nový předpis CIK-FIA díky kterému se vrací motokárový sport v dětských třídách více jak dvacet let zpět ! V té době jsme mohli za železnou oponou jen závistivě pozorovat jak se ve světě rozvíjí karting. Chybělo nám porovnání se zahraniční konkurencí tak potřebné k jezdeckému a technickému růstu. Do zahraničí se dostalo jen pár vybraných jedinců a mezinárodní izolace nás poškodila na několik generací. V polovině devadesátých let se u nás začalo rozvíjet dětské závodění a první kontakty se zahraničím byly velmi složité (italské licence bratrů Janišů atd.). Po našem připojení k EU a podepsání Schengenské dohody začalo do zahraničí a především do Itálie jezdit stále více Čechů a to i v dětských třídách. Pomáhalo nám to nahradit nedostatek domácích tratí, malou jezdeckou základnu a také nepříznivé klimatické podmínky. To vše pozitivně ovlivnilo růst úrovně motokárového sportu v ČR a přispělo k vynikajícím mezinárodním výsledkům našich jezdců. Dobrá úroveň českých závodů k nám pak přilákala zahraniční účastníky a vznikly i společné seriály.Tomu všemu je pravděpodobně od příštího roku konec !
Podle nového předpisu CIK-FIA – článek 18 (úplné znění je zde) smí startovat v zahraničí (i na národním podniku v EU) pouze jezdec s mezinárodní licencí (doposud stačila pro národní závody národní EU licence). Mezinárodní licence může být jezdci vystavena až v roce dovršení 13ti let a zahraniční účastníci nemohou získávat body do hodnocení národní série. Cizí státní příslušníci pak mohou získat národní licenci v jiné zemi jen se souhlasem mateřské ASN a při dodržení podmínek trvalého pobytu a studia (potvrzení je vyžadováno od všech jezdců mladších 18ti let). Co to znamená ? Těžko všechny důsledky domyslet. Těžko si představit, že v 21. století nemůže Maďar startovat v sousední Dunajské Stredě, Slovák v rakouském Brucku, nebo Čech v nedalekých Trebaticích. Nový předpis těžce poškodí především malé země s malým počtem tratí a jezdců. Pro země, kde se počítají licence na tisíce a motokárové trati na stovky jako jsou Francie, Anglie, nebo Itálie nepředstavuje zásadní problém. Pro malé země s několika okruhy a jen pár jezdci v dětských třídách to, ale může znamenat úplnou likvidaci motokárového sportu. Informace o novém předpisu jsou známy přibližně od poloviny letošního roku a následně zaplavila sekretariát CIK-FIA vlna nesouhlasných dopisů a stížnosti. Všichni jsme očekávali zrušení nepochopitelného předpisu na prosincovém zasedání FIA. Nestalo se tak..
Odkazy na další články a reakce k této problematice jsou zde
Informace
Světová rada motoristického sportu FIA na zasedání 7.12.2011 v New Delhi (IND) rozhodla výběrové řízení na dodavatele pneumatik a paliva pro šampionáty CIK-FIA v roce 2012:
- Palivo Panta „E10″ na všechny šampionáty a poháry CIK-FIA
- Palivo Total na ME Superkart
- Pneumatiky VEGA na všechny šampionáty a poháry CIK-FIA – KF2, KF3 a KZ2 (kromě mistrovství KF2 Asie a Tichomoří);
- Pneumatiky LeCont na MS U18 a CIK-FIA Karting akademy
Tisková zpráva CIK-FIA je zde.
Informace
